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驶时空梭的金仙快些赶路，让天刑错过不少沿途风景。

> 厂商新闻《世界首富还不够，马斯克又要了1万亿》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-08 16:31

• 编辑:CN

文｜融中财经

4730亿美元还不够。

埃隆·马斯克，这个地球上最富有的人，刚刚又拿到了一张可能价值1万亿美元的支票。

11月6日，德州奥斯汀，特斯拉股东大会，是在一家工厂里。

大屏幕上跳出"75%赞成"时，全场炸了。欢呼声、口哨声，"Elon！Elon！"的呼喊像浪潮一样涌向台上。马斯克走到两台人形机器人中间，咧嘴笑着："超级感谢你们。"

1万亿美元是什么概念？

一个印度尼西亚的全年GDP。美国所有上市公司CEO年薪加起来的100倍。如果从公元元年开始，每天花100万美元，要花到公元2740年才能花完。

这是人类商业史上最贵的一份工资单。

而拿到这份工资单的时候，特斯拉正在经历一场灾难。

欧洲销量暴跌45%，德国市场创四年新低，第一季度利润腰斩过半。抗议者在展厅门口点燃特斯拉，高喊"抵制马斯克"。他在特朗普政府里大刀阔斧砍预算、裁公务员，把自己变成了美国最具争议的政治人物之一。

就连专业投资人都看不下去了。管理着近2万亿美元的挪威主权基金投了反对票，华尔街最权威的两家咨询机构直接喊话：别批，这是疯了。

可股东们就是投了赞成。

压倒性的赞成。

一个陷入增长困境的公司，一个深陷争议的CEO，一份史上最贵的薪酬包——这笔账怎么算都对不上。

那些投赞成票的人，到底在想什么？

马斯克拿这1万亿，又承诺了什么？

天价游戏规则

这1万亿不是一次性打到账户上的。

马斯克要拿到这笔钱，得玩一个极其残酷的游戏——把特斯拉的市值从现在的1.5万亿美元，推到8.5万亿美元。

涨幅466%。

什么概念？现在全世界最值钱的公司是英伟达，市值5万亿。马斯克要让特斯拉比英伟达还值钱70%，才能拿到全部的钱。

而且这不是唯一的条件。

这1万亿被切成了12块，每一块都对应一个"里程碑"。市值要达标，业绩也要达标。比如第一笔钱的解锁条件是：特斯拉市值到2万亿，同时年度调整后利润达到500亿美元。去年第三季度，特斯拉的调整后利润是42亿美元——离目标还有十万八千里。

更狠的是机器人指标。马斯克必须卖出100万台Optimus人形机器人，才能解锁其中一个里程碑。而现在这款机器人连量产都还没开始，更别说卖出去了。

董事会说得很清楚：这些目标"极具挑战性"。翻译过来就是——几乎不可能完成。

但如果马斯克真的做到了呢？

那他将拿到4.237亿股特斯拉股票。按照8.5万亿市值计算，这些股票价值约1万亿美元。他在特斯拉的持股比例，也会从现在的13%飙升到25%。

有投资人算了一笔账：如果马斯克全部解锁，相当于他每天赚2.75亿美元，连续赚10年。

这就是股东们批准的交易：你让我们的钱翻5倍，我们就给你1万亿。

听起来很公平？

表面上看确实如此。毕竟股东们也赚大了——如果特斯拉真能涨到8.5万亿，他们手里的股票也会跟着暴涨。马斯克拿1万亿，其他股东一共能赚5万亿。

但有个细节很微妙。

即便马斯克只完成了前几个相对"容易"的目标，比如把市值推到3万亿、4万亿，他也能拿走数百亿美元。有分析师估算，只要完成其中4-5个里程碑，马斯克就能进账500亿以上。

而那些更疯狂的目标——比如100万台机器人，比如8.5万亿市值——可能永远都完不成。

所以真正的问题不是马斯克能不能拿到1万亿，而是：他会拿走多少，又会留下多少未兑现的承诺？

这就是为什么那些专业投资机构投了反对票。他们不是不相信马斯克，而是觉得这个赌注太大了，风险太高了。

但散户股东们不这么想。

投票那天，特斯拉的社交媒体上全是散户的声援："给他！""他值得！""Elon就是特斯拉！"不知道的还以为是李佳琦直播间。

这不是一次理性的商业决策。这是一场信仰投票。

而信仰的代价，是1万亿美元。

他要的不是钱，是命门

马斯克在投票前一个月说了一句大实话："这不是我要去花这笔钱。"

废话。一个身家4730亿的人，还需要钱去买什么？再买几个社交媒体平台？再发射几枚火箭？

他要的是别的东西。

特斯拉董事会主席罗宾·德恩霍尔姆直接挑明了："这更多关于投票影响力，而不是薪酬本身。"

现在马斯克持有特斯拉13%的股份。听起来不少，但对一个想要掌控公司命运的人来说，这个比例很危险。他控制不了董事会，也挡不住那些想把他赶下台的股东提案。

如果这个薪酬包全部兑现，他的持股会涨到25%。

25%是个神奇的数字。在美国公司治理中，这个比例能让你对重大决策拥有实质性否决权。想换CEO？想调整战略？想否决他的疯狂计划？对不起，没有马斯克点头，什么都干不了。

这才是他真正想要的东西。

去年9月，特斯拉董事会在提交给股东的文件里透露了一个细节：马斯克"提出了一种可能性"——如果拿不到足够的股权，他可能会"追求其他让他拥有更大影响力的兴趣"。

说白了就是：不给我控制权，我就走人。

这不是空话。马斯克手里还有SpaceX，还有xAI，还有X。特斯拉只是他商业帝国的一部分。而且最近一年，他在政府效率部的工作投入了大量精力，外界早就在质疑他是不是"兼职CEO"。

董事会怕他真的走。

德恩霍尔姆在给股东的信中写道："如果我们不能营造一个激励埃隆做伟大事情的环境，他可能会放弃管理职位，特斯拉可能会失去他的时间、才能和愿景。"

翻译一下：没他不行，给钱吧。

但有人不买账。

马斯克把那些投反对票的咨询机构叫做"企业恐怖分子"。他在社交媒体上怒喷ISS和Glass Lewis，说这些机构控制了大量被动指数基金的投票权，却不对股东负责。

他的逻辑是：这些机构代表的基金经理从来没创造过什么价值，凭什么对他指手画脚？

但ISS的报告写得很清楚：问题不是马斯克能不能创造价值，而是这个薪酬包的设计有bug。那12个里程碑被切得太细，每一块的价值都"史无前例地巨大"，这会让马斯克即便没完成所有目标，也能拿走天文数字。而且协议里没有明确要求他必须把主要精力放在特斯拉上。

更讽刺的是，马斯克现在已经是地球首富了，他的财富完全绑定在特斯拉的股价上——股价涨他就更富，股价跌他就缩水。他本来就有最强的动力把公司做好，为什么还需要再给1万亿来"激励"他？

这些质疑都有道理。

但股东们还是投了赞成票。75%的赞成票。

为什么？

因为很多散户股东压根不在乎什么公司治理原则，他们在乎的是：没有马斯克的特斯拉还是特斯拉吗？

一个投资论坛上，有人发帖："如果埃隆离开，特斯拉股价第二天就会腰斩。与其冒这个险，不如给他想要的。"

这就是马斯克的厉害之处。他让自己变成了特斯拉不可分割的一部分。你买特斯拉的股票，买的不是电动车公司，是"马斯克概念股"。

所以这次投票，从一开始就不是在讨论"1万亿是不是太多"，而是在回答一个更根本的问题：

我们愿意付出多少代价，来留住马斯克？

答案是：1万亿美元，外加对公司的绝对控制权。

这不是薪酬谈判，这是一场权力交接仪式。股东们心甘情愿地把特斯拉的命门，交到了马斯克手里。

用机器人换1万亿

拿到投票结果后，马斯克在股东大会上谈车的时间不到5分钟，谈机器人的时间超过半小时。

他站在两台Optimus机器人旁边，像个推销员一样描绘未来："我觉得这会是有史以来最大的产品。比手机更大，比任何东西都大。想象一下，地球上每个人都会想要一个属于自己的R2D2或者C3P0。"

这不是第一次了。过去一年里，马斯克反复强调一件事：特斯拉已经不是一家汽车公司，而是一家AI和机器人公司。

电动车？那是过去式。自动驾驶和人形机器人，才是未来。

Optimus就是这个未来的核心。按照马斯克的说法，这款人形机器人可以做任何人类能做的工作——搬箱子、组装零件、做饭、照顾老人、甚至做手术。他预测，到2030年，全球会有几十亿台人形机器人在工作，而特斯拉会占据最大的市场份额。

价格呢？2万到3万美元。"差不多一辆车的价格。"

如果这个愿景实现，100万台机器人的销售目标根本不算什么。按照马斯克的描绘，这是一个数万亿美元的市场，特斯拉的市值涨到8.5万亿也不是梦。

听起来很美好。

但现实是什么样的？

现实是，Optimus到现在连量产都还没开始。

今年3月，特斯拉宣布的量产目标是5000台，乐观情况下1万台。但到了5月，媒体爆料说特斯拉削减了零部件采购，实际产能可能只够1200台。7月，马斯克才宣布完成了第三代设计，说2026年会投入量产。

更尴尬的是，去年10月特斯拉的产品发布会上，那些在台上端酒、跟观众玩猜拳、跳舞的Optimus机器人，后来被曝光是人类远程操控的。真正的自主能力有多少？没人知道。

有分析师直言不讳："现在谈100万台销量，就像2015年谈特斯拉要统治汽车市场一样——听起来很酷，但离现实还有十万八千里。"

Robotaxi也是同样的故事。

马斯克从2016年就开始说特斯拉的完全自动驾驶"明年就能实现"。明年又明年，现在都2025年了，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统还需要人类司机随时准备接管。所谓的无人出租车队，依然停留在概念阶段。

但这些"跳票"的承诺，并没有影响股东们的信心。

为什么？

因为马斯克有一个别人没有的能力：他曾经兑现过那些"不可能"的承诺。

十年前，有人说电动车永远不可能取代燃油车，特斯拉会破产。现在呢？特斯拉是全球最值钱的汽车公司。

十五年前，有人说私人公司造火箭是痴人说梦。现在呢？SpaceX的火箭不仅能回收，还能把人送上太空站。

马斯克的过去就是他最大的说服力。

一个华尔街分析师说："股东投的不是特斯拉的现状，而是马斯克让不可能变可能的能力。"

这就是为什么股东们愿意赌。

他们赌的不是Optimus明年就能量产，也不是Robotaxi后年就能满街跑。他们赌的是：给马斯克足够的时间和资源，他能把这些科幻小说里的东西变成现实。

而且赌对了，回报是天文数字。

如果特斯拉真的在AI和机器人领域拿下主导地位，8.5万亿市值不是终点。有人预测，那时候特斯拉可能会成为人类历史上第一家市值超过10万亿的公司。

当然，赌错了呢？

那就是一场灾难。马斯克拿走数百亿，留下一堆未兑现的承诺，股东们看着股价暴跌，欲哭无泪。

但散户们似乎不太担心这个。

投票那天，社交媒体上有人发帖："2018年的时候，所有人都说马斯克那个550亿的薪酬包是疯了。结果呢？特斯拉市值从500亿涨到1.5万亿。我信他这次也能做到。"

有硅谷内部人士看得更深一层。

他们认为，这笔1万亿美元的薪酬方案，本质上是特斯拉向全世界发出的一个信号——我们正在把一切都押在无人驾驶出租车、人形机器人和AI上。这不是一家电动车公司的薪酬方案，这是一家AI公司的战略宣言。

"即使这些里程碑只实现一半，对科技、人工智能和汽车行业产生的连锁反应也将是历史性的，"一位特斯拉早期投资人说。"这不只是马斯克的赌局，是整个产业的分水岭。"

从这个角度看，1万亿不只是薪酬，更像是一笔战略投资——赌一个人、一个愿景、一个时代。

马斯克把自己塑造成了一个"造梦者"，"卖梦人"。你投资特斯拉，买的不是季度财报，不是销量数据，而是一个关于未来的梦。

一个有人形机器人、无人驾驶车队、火星殖民地的梦。

这个梦值1万亿吗？

75%的股东说：值。

他们用真金白银投下了这一票。现在，轮到马斯克来证明他们没有看走眼。

十年之后，我们会知道答案。

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